国务院发布中国汽车发动机战略 发动机将无“T”不欢

近日，国务院办公厅发布了《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》（以下简称《意见》），要求推广涡轮增压、缸内直喷等先进技术发动机，并明确了重点领域和任务以及目标。　　“这表明我国将以国家战略的高度来提升汽车发动机的自主研发能力，尤其是涡轮增压等技术和关键零部件方面。”天津大学博士生导师、内燃机燃烧学国家重点实验室主任尧命发表示。
　　年前雾霾倒逼《意见》出台
　　年前连续波及全国上百万平方公里的雾霾让人们苦不堪言，甚至国家领导也要求各地治理雾霾要有所作为，而中石化站出来承认油品质量低并推动油品升级的同时，我国发动机的质量和效率低下也引起了重视。《意见》的出台可谓适逢其时。
　　一位业内人士也表示，市场已经先于雾霾做出了反应，现在配置发动机涡轮增压等先进技术的车型受到热捧，而在这方面自主品牌显然处于劣势。《意见》的出台或将对我国掌握发动机相关先进技术提供助力。
　　《意见》要求：到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%。与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6%－10%，减少二氧化碳排放6200万吨，减少氮氧化物排放10%；培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业；实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化。
　　或可助力发动机自主研发
　　尧命发表示，中国品牌在发动机自主研发方面与国外先进水平尚有差距。这与我国的基础工业水平、关键零部件、装备水平甚至石油油品等都有关系，“有段时间我们把注意力过多地放在新能源上，忽视了现实需求，导致我们在内燃机的开发上落后。”
　　他认为，现在国务院发布《意见》，可以说是把发动机工业提升到了更加重要的地位，因为我国已连续成为世界第一大汽车市场，但在发动机方面的弱势地位会随着时间而突显。
　　在相当长一段时期内，内燃机仍将是车用动力的主流产品。“《意见》将有助于我们集中和整合优势资源，在发动机和关键零部件等领域实现突破”。
　　涡轮增压因节能受欢迎
　　对于最近几年来一些车企推出的涡轮增压车型获得畅销，尧命发认为这种技术的“节能”是其在技术上领先的关键所在。“以前3.0升的排量拥有的性能现在2.4升差不多就可以实现，而这也是《意见》中重点推广应用增压直喷技术的意义。”
　　链接1：各色“T”动力
　　大众一些车型屁股上的TSI很常见。该车搭载的TSI发动机采用先进的缸内直喷和涡轮增压技术，显著提高了发动机效率，以低油耗、低排放产生更为强劲的动力。
　　福特一些车型使用GDTi发动机。这表明该发动机拥有汽油直喷涡轮增压和双可变气门正时技术。
　　长城的涡轮增压只是在排量后加上“T”。比如现在比较新的H6 1.5T。现代汽车也是简单地以“T”代表自己的涡轮增压身份。
　　标致雪铁龙的涡轮增压发动机是THP，意为双涡管涡轮高油压，比如年前上市的城市SUV车型3008。
　　宝马的涡轮增压技术是Twin Power turbo。翻译过来差不多是单涡轮双管增压技术。
　　链接2：带“T”车型受青睐
　　近年SUV车型大卖，以该细分市场为例，我们来看看涡轮增压对市场的影响。
　　自从大众汽车把TSI引入中国，尽管DSG麻烦缠身，但还是完成了自己在市场上的号召地位。比如途观，这款车因为搭载涡轮增压而使绝迹许久的加价提车现象再次出现。早在去年10月，途观累计销量就突破了30万辆。
　　北京现代的全新胜达，在涡轮增压之外，还加上了7座全尺寸的撒手锏。
　　福特翼虎全系标配涡轮增压发动机。最新消息是翼虎在1月份美国SUV市场销量榜上以19939辆的成绩再次强势夺冠。再看国内市场表现如何？平均加价2万元，提车还需等待！
　　东风标致3008上市后，其搭载的THP发动机也受到消费者青睐。据了解，目前该车订单总量已破1.5万辆。
　　在涡轮增压发动机日益得到消费者认同后，目前有排量向下延伸的趋势。据悉，全新桑塔纳即将搭载1.2TSI发动机，这让不少人充满期待。
　　链接3：“T”动力的前世今生
　　涡轮增压技术由一名瑞士工程师发明于1905年，起初主要用于柴油机，后来被用于航空发动机。在二战后被通用电气用于汽车发动机，但真正大规模应用始于瑞典萨博汽车公司。
　　之所以涡轮增压现在得到重视，与欧洲不断强化环保标准有关。因为涡轮增压技术可以在保持发动机本身轻量化的同时，不会损失太多动力性能。
　　由于我国贫油，涡轮增压的节能特点也被突出，这也是国务院的《意见》明确提出要推广涡轮增压技术以实现节能减排的原因。