东风雪铁龙C4L被疑存设计缺 陷：发动机加速有异响

东风雪铁龙旗下全新战略车型C4L自2013 年4月19日全系上市以来，口碑销量一直呈现 良好势头。然而，自8月起，众多车主开始频 频反映其发动机异响问题。据悉，C4L搭载的 发动机由神龙公司历时5年自主研发，不过， 异响问题则让车主怀疑其技术不成熟，可能存 在设计缺陷。

发动机加速发出"咕噜声"

2013年7月底，深圳车主梁音购买了一辆 东风雪铁龙C4L 1.8L劲智，才开了三个月，驾 驶里程不足3000公里，这辆车就出现了异响问

为了解发动机异响的状况，12月19日，

消费者报道》记者乘坐梁音的东风雪铁龙C4L ，对其行车感受进行了实地体验。

他边开车边对记者说：“这车只要开始加速 就会出现咕噜咕噜声，特别让人心烦。”记者在 乘坐一段时间后发现，正如车主所言，当车速 从15码向50码加速的过程中，确实有明显的异 常声响。梁音还对记者解释称：“(车速)上了60 码后，可能由于噪音的覆盖，异响倒是没那么 严重了。”

令车主忧虑的不仅仅是这表面上的响声：“ 因为是发动机的问题，所以大家心里没底，开 车都提心吊胆的。本来今年过年准备开车回陕 西，但现在这情况，真怕路上出点什么意外。" 梁音说。

那么，这种异响从何而来?

清华大学汽车高级工程师肖建华在接受《 消费者报道》记者采访时表示，这种异响应该 是爆震现象：“发动机通过燃烧来做功，不需要 它燃烧的时候也在做功，燃烧速度快的时候会 产生爆震现象。"他同时说，“爆震对汽车发动 机是有损害的，爆震越轻，损害越小。”

东风雪铁龙否认

记者发现，被投诉发动机异响的普遍为C4 L1.8排量的车型。据东风雪铁龙官方介绍，C4 L十款不同配置车型分别搭载1.6THP 、

VVT、1.6L CVVT三款动力发动机。其中，1.8 CVVT发动机是神龙公司研制了5年的发动机， 并在1.8C4L中首次试用，于2013年4月投产。

正是这款车型的车主深受发动机异响的困

自主研制的发动机是否存在设计缺陷?这成 为萦绕在1.8排量C4L车主心头的疑云。

对此，肖建华表示：“发动机舱内有爆震传 感器，即一种电脑操作系统，它将爆震控制在 可以承受的范围内，同时，汽车各部件在出厂 前要经过严格的测试，因此这款发动机的异响 应该是在设计预期的范围之内。”然而，他也说 ，“车企在设计上忽视了车主的听觉感受，这也 是一种设计上的欠缺。”

对此，东风雪铁龙市场部工作人员毛先生 在接受《消费者报道》记者采访时说：“这种声 音是汽车发动机正常工作震动的声音，是噪音 ，而非异响。”对于车主的质疑，他补充说，“ 这并不意味着汽车机械制造方面有质量问题， 并且也不会危及到车主的行车安全。”

更换皮带效果欠佳

毛先生告诉记者，东风雪铁龙公司已经积 极采取措施，并有了解决方案，其一为更换皮

据记者了解，神龙公司已经开始主动给一 部分车主更换皮带，将原车连接发电机，空调 以及涨紧轮的皮带长度由1065mm缩减为1061 mm。

当被问及更换皮带能否解决问题，肖建华 对记者说：“通过换皮带可以使点火的芯发生变 化，改变燃烧的时刻，从而减小爆震。”

这也就是说，厂家更换皮带的方式应该能 够解决或缓解车主的异响困扰，然而更换皮带 的车主普遍反映效果不好，其中的一些还指责 厂家将一部分车主当作小白鼠。

上海车主吕捷告诉记者：“换皮带后加速异 响有缓解，但很小，只是把加速异响的频率改 变了，异响还是存在 ”。

反映“虽然换了厂家的新皮带，异响有改善，但 还是无法彻底消除，尤其是起步后50公里阶段 ，异响还是存在。”

“有的车主说效果好，有的说不好，我们都 会后续跟进”对于更换皮带的效果，毛先生如是

此外，毛先生表示东风雪铁龙将着手C4L 车的软件升级，以解决异响问题。“由于中国地 域跨度大，各地车主的行车习惯也不尽相同， 因此公司正在积极调查各地情况，调查结束后 将会对软件进行升级。”

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